Передумови становлення та розвиток магістрального електровозобудування на Луганському тепловозобудівному заводі (1957–2014)
Анотація
У статті здійснено спробу дослідити в хронологічному порядку історичні обставини становлення та розвитку магістрального електровозобудування на Луганському тепловозобудівному заводі (1957–2014 рр.). Проаналізовано обставини діяльності електровозного цеху Луганського заводу (1957–1967 рр.), у рамках якої протягом 10 років здійснювалось виробництво екіпажних частин та вузлів легендарних електровозів ВЛ8 і ВЛ10 для Новочеркаського та Тбіліського заводів. Наприкінці 1980-х рр. у зв’язку з відсутністю твердої конвертованої валюти для імпорту тягового рухомого складу з Чехословаччини на хвилі економічної кризи СРСР, Луганський завод отримав замовлення на розробку та виробництво вантажопасажирських електровозів власної конструкції. Однак, з проголошенням Незалежності України, через лобізм нового керівництва уряду, перспективні проекти луганських електровозів були відхилені, а базовим підприємством зі створення магістральних електровозів для українських залізниць був визначений Дніпровський електровозобудівний завод. Оскільки внаслідок нестабільної економічної ситуації в країні та відсутності цільового фінансування Дніпровський завод не спромігся налагодити серійне виробництво низки типів електровозів, ХК «Луганськтепловоз» спільно з Новочеркаським заводом розпочали виготовлення вантажних електровозів на технологічній основі російських локомотивів. Подальший розвиток та перспективи серійного електровозобудування на Луганському заводі був перерваний із загостренням військово-політичної ситуації в регіоні. Однак, безумовно, що історичний досвід становлення вітчизняної науково-виробничої бази магістрального електровозобудування потребує свого належного осмислення в контексті сучасних тенденцій імпорту тягового рухомого складу зі спробою подальшої локалізації його виробництва в Україні.
Завантаження
Посилання
Berdnychenko, Y. & Kyrychenko, H. (2018). Consultative congresses of the rolling stock and traction engineers: activity оf L.M. Levi. Istoriia nauky i tekhniky – History of Science and Technology, 8(2(13)), 284–296. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2018-8-2(13)-284-296 [in Ukrainian].
Borisenko, G. (2010). Peremennaya i postoyannaya «Luganskteplovoza» [Variable and constant of «Luganskteplovoz»]. Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. May 25. No. 21 (125). [in Russian].
Buyanov, A. F. (2005). Tvortsy novoy tekhnyky [Creators of new equipment]. Lugansk: Knyzhkovyy svit [in Russian].
Bystrichenko, А. V., Dobrovolsky, Y. I., Drobotenko, А. P. et al. (1995). KHPZ – Zavod imeni Malysheva 1895-1995. Kratkaya istoriya razvitiya [KhPZ – Malyshev factory. 1895-1995. A brief history of development]. Kharkov: Prapor [in Russian].
Fullerton, R. (2011). Historical methodology: the perspective of a professionally trained historian turned marketer. Journal of Historical Research in Marketing, 3(4), 436-448. https://doi.org/10.1108/17557501111183608.
Gerasimova, Ye. (2010). Frantsuzskiy vektor «Luganskteplovoza» [French vector of «Luganskteplovoz»]. Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. August 24. No. 33–34 (137–138). p. 5 [in Russian].
Gereilo, V. (1996). Budet li ukrainskoye elektrovozostroyeniye? [Will there be a Ukrainian electric locomotive engineering?]. Magistral, December 3(75(225). Kyiv, p. 1,3 [in Russian].
Haruk, А. I. (2019). Sdelano v Ukraine. [Made in Ukraine]. Kharkov: Folio [in Russian].
Hrebeniuk, Y. (2009). «Ukrzaliznytsya» ishchet elektrovoz [«Ukrzaliznytsia» is looking for an electric locomotive]. Ekonomicheskiye izvestiya – Economic news, November 16(206(1204). Kyiv, p. 4 [in Russian].
Konovalov, D. (2010). Lokomotyv na tupykoviy vittsi [Locomotive on a dead end branch]. Ukrayinsʹka tekhnichna hazeta – Ukrainian technical newspaper. June 15(24 (128). p. 7. [in Ukrainian].
Krayevoy, S. (1992). Vyderzhim i etu dorogu zheleznuyu… [We can withstand this railway too...]. Oktyabrskiy gudok – October hooter. August 26. 50 (10329). Lugansk, p. 1. [in Russian].
Ladyzhensk, G. (1992). Sozdayetsya ukrainskiy elektrovoz [Ukrainian electric locomotive is being created]. Oktyabrskiy gudok – October hooter. February 4. No. 7(10287). Luhansk, p. 3 [in Russian].
Likhushyn, Y. V. (2018). Elektrovoz DE1: stvorennya i ekspluatatsiya [Electric locomotive DЕ1: creation and operation]. Locomotive inform. No. 11 (155). Kharkiv: Rukhomyy sklad, p. 12–16 [in Ukrainian].
Lozovoy, M. (1992). Dostoyno realizovat' vozmozhnosti [Worthy to implement opportunities]. Oktyabrskiy gudok – October hooter. 1992. August 26. No.52 (10331). Lugansk, p. 2 [in Russian].
Luganskim teplovozam – zelenyy svet [Lugansk diesel locomotives – green light] (2010). Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. July 13. No. 27 (131). p. 2 [in Russian].
«Luganskteplovoz» pomozhet odessitam [«Luganskteplovoz» will help Odessa residents] (2013). Nasha gazeta – Our newspaper. September 11. 131(3794). Lugansk, p. 2 [in Russian].
«Luganskteplovoz» postavit «Ukrzalíznitsí» 300 elektrovozov [«Luganskteplovoz» will supply to «Ukrzalíznitsya» 300 electric locomotives] (2013). Nasha gazeta – Our newspaper. May 21. 70(3733). Lugansk, p. 6 [in Russian].
«Luganskteplovoz» vypolnyayet zakazy RZHD [«Luganskteplovoz» fulfills orders of Russian Railways]. (2011). Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. October 11. 39(194). p. 3 [in Russian].
Moskalenko, P. & Mukminova, T. (1996). Ukrzaliznytsya. Postup chasu. 1991–1996. Materialy do istoriyi zaliznychnoho transportu Ukrayiny [Ukrzaliznytsia. The progress of time. 1991–1996. Materials on the history of railway transport in Ukraine]. Kyiv: Transport Ukrayiny [in Ukrainian].
Naporko, A. G. (1957). Zheleznodorozhnyy transport SSSR v dokumentakh Kommunisticheskoy partii i Sovetskogo pravitel'stva [Railway transport of the USSR in the documents of the Communist Party and the Soviet government]. Мoscow: Gosudarstvennoye transportnoye zheleznodorozhnoye izdatel'stvo [in Russian].
Osobova, Ye. (2009). «Luganskteplovoz» mezhdu sokrashcheniyem kazhdogo chetvertogo i polnoy ostanovkoy [«Luganskteplovoz» between the reduction of every fourth and a complete stop]. Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. April 28. 18(70). p. 5. [in Russian].
PAO «Luganskteplovoz» narashchivayet tempy [PJSC «Luganskteplovoz» increases the pace]. (2013). Nasha gazeta – Our newspaper. December 17. 186(3849). Lugansk, p. 2. [in Russian].
Pavlyuk I. (2010). Auktsion nebachenoyi bezkoryslyvosti [Auction of unprecedented selflessness]. Ukrayinsʹka tekhnichna hazeta – Ukrainian technical newspaper. June 22. No. 25–26 (129–130). p. 6 [in Ukrainian].
Pervyy Luganskiy [First Lugansk], (2009). Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. April 2. 14(66). p. 3 [in Russian].
Postanova Kabinetu Ministriv Ukrayiny vid 26 chervnya 1993 r. No. 480 «Pro rozrobku i vyrobnytstvo u 1993–2000 rokakh mahistralʹnykh vantazhnykh i pasazhyrsʹkykh elektrovoziv» [Resolution of the Cabinet of Ministers of Ukraine of June 26, 1993 No. 480 “On development and production in 1993–2000 years of main freight and passenger electric locomotives”]. Retrieved from https://zakon.rada.gov.ua/laws/show/480-93-%D0%BF [in Ukrainian].
Rakov, V. А. (1990). Lokomotivy i motorvagonnyy podvizhnoy sostav zheleznykh dorog Sovetskogo Soyuza (1976–1985 gg.) [Locomotives and motorcar rolling stock of the railways of the Soviet Union (1976–1985)]. Мoscow: Transport [in Russian].
Rakov, V. А. (1995). Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog (1845–1955 gg.) [Locomotives of domestic railways (1845–1955)]. Мoscow: Transport [in Russian].
Rakov, V. А. (1999). Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog (1956–1975 gg.) [Locomotives of domestic railways (1956–1975)]. Мoscow: Transport [in Russian].
Ruban, M. Yu. & Baka, B. O. (2020). Formation and development of main-line electric locomotive engineering in independed Ukraine (1991–2008). Doslidzhennya z istoriyi i filosofiyi nauky i tekhniky – Studies in history and philosophy of science and technology. 1(29). p .105–112. https://doi.org/10.15421/272013.
Rybinets, V. R. (1996). Luganskiye lokomotivy: lyudi, gody, fakty [Lugansk locomotives: people, years, facts]. Lugansk [in Russian].
Shvaiko, Y. (2003). Mesto na transportnom rynke [Place in the transport market]. Magistral. April 18, No. 30 (809). Kyiv, p. 6–7 [in Russian].
Spektor, V. (2009). V kontekste vremeni [In the context of time]. Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. February 5. No. 6 (58). p. 10 [in Russian].
Tsygankov-Serebryakov, Yu. V. (2006). Lyudi. Gody. Fakty. OAO «KHK» Luganskteplovoz» [People. Years. Data. OJSC «HC» Luganskteplovoz»]. Lugansk. [in Russian].
«Ukrzalíznitsya» zakupit 16 lokomotivov [«Ukrzaliznytsia» will purchase 16 locomotives] (2010). Ekonomicheskiye izvestiya – Economic news. October 18. No. 178 (1411). Kiev, p. 4 [in Russian].
Yurova, S. & Spektor, V. (2011). Sergey Mikheyev: «U nas slavnoye proshloye i khoroshiye perspektivy» [Sergey Mikheev: “We have a glorious past and good prospects”]. Ukrainskaya tekhnicheskaya gazeta – Ukrainian technical newspaper. May 31. No. 20 (175). p. 5 [in Russian].
Zhdanov, G. V. (1981). Vernost' traditsiyam: Ocherk istorii Voroshilovgradskogo zavoda ordena Lenina i ordena Oktyabr'skoy revolyutsii teplovozostroitel'nogo zavoda im. Oktyabr'skoy revolyutsii [Fidelity to tradition: An outline of the history of the Voroshilovgrad plant of the Order of Lenin and the Order of the October Revolution of the Locomotive Plant named after October revolution]. Moskva: Mysl [in Russian].
Zhuzhgin, S. (1993). Elektrovoz 2000-go: baza zakladyvayetsya segodnya [Electric locomotive of 2000: the base is being laid today]. Magistral. August 20. No. 31(35). Kyiv, p. 8 [in Russian].
Кількість переглядів: 1069 Кількість завантажень PDF: 531
Авторське право (c) 2020 Історія науки і техніки
Ця робота ліцензується відповідно до Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Авторські права та ліцензування
Ліцензійні умови: автори зберігають авторське право, а також надають право журналу публікувати оригінальні наукові статті, що містять результати експериментальних і теоретичних досліджень і не знаходяться на розгляді для опублікування в інших віданнях. Всі матеріали поширюється на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License International CC-BY, яка дозволяє іншим розповсюджувати роботу з визнанням авторства цієї роботи і першої публікації в цьому журналі.
До рукопису статті додається підписана авторами відсканована копія «Угоди» про передачу авторами прав на публікацію рукопису і подальше розміщення статті в інтернеті (у форматі * .pdf або * .jpg).
Цією угодою автор засвідчує, що поданий матеріал:
- не порушує авторських прав інших осіб або організацій;
- не був опублікований раніше у інших видавництвах та не був поданий до публікації у інші видання.
Автор передає редколегії журналу "Історія науки і техніки" права на:
- публікацію статті українською (англійською та російською) мовою та розповсюдження її друкованої версії.
- переклад статті англійською мовою (для статей українською та російською мовою) та розповсюдження друкованої версії перекладу.
- розповсюдження електронної версії статті, а також електронної версії англомовного перекладу статті (для статей українською та російською мовою), через будь-які електронні засоби (розміщення на офіційному web-сайті журналу, в електронних базах даних, репозитаріях тощо).
Автор зберігає за собою право без узгодження з редколегією та засновниками:
- Використовувати матеріали статті повністю або частково з освітньою метою.
- Використовувати матеріали статті повністю або частково для написання власних дисертацій.
- Використовувати матеріали статті для підготовки тез, доповідей конференцій, а також усних презентацій.
- Розміщувати електронні копії статті (у тому числі кінцеву електронну версію, завантажену з офіційного web-сайту журналу) на:
- персональних web-ресурсах усіх авторів (web-сайти, web-сторінки, блоги тощо);
- web-ресурсах установ, де працюють автори (включно з електронними інституційними репозитаріями);
- некомерційних web-ресурсах відкритого доступу (наприклад, arXiv.org).
В усіх випадках наявність бібліографічного посилання на статтю або гіперпосилання на її електронну копію на офіційному сайті журналу є обов’язковим.
