Розробка та будівництво маневрових електровозів на Дніпропетровському електровозобудівному заводі (1960 – 1970-х рр.)
Анотація
У статті на підставі комплексного аналізу джерел і наукової літератури здійснено спробу дослідити історичні обставини розробки та будівництва маневрових електровозів на Дніпропетровському електровозобудівному заводі. З’ясовано, що протягом 1960 – 1970-х рр. колектив конструкторів Дніпропетровського заводу, маючи потужний науково-виробничий потенціал, на замовлення Міністерства шляхів сполучення СРСР здійснив розробку й побудував унікальні зразки маневрових електровозів серій ВЛ41 та ВЛ26 для забезпечення потреб радянських магістральних залізниць сучасним високотехнологічним електротранспортом. Доведено, що за відсутності ґрунтовного досвіду й відповідно можливості здійснення стрімкого технологічного прориву в розробці магістральних локомотивів, під час дослідної експлуатації маневрових електровозів ВЛ41 та ВЛ26 було виявлено ряд конструктивних недоліків, які обумовили їх подальше використання виключно на під'їзних коліях підприємств, а конструктори Дніпропетровського заводу в подальшому зосередились на розробці та будівництві тягових агрегатів промислового призначення на замовлення Міністерства чорної металургії СРСР. У той же час будівництво магістральної залізничної техніки на замовлення МШС дозволило колективу підприємства отримати цінний досвід, який згодом був використаний при реалізації програми оновлення рухомого складу Укрзалізниці. Попри те, що нині Дніпропетровський завод перебуває в занепаді, аналіз історичних обставин становлення й конструкторсько-технологічної спадщини електровозобудування в Україні має принципове значення як в загальній перспективі розвитку вітчизняного транспортного машинобудування, так і залізничної галузі зокрема. Подальше дослідження історії Дніпропетровського електровозобудівного заводу потребує з’ясування історичних обставин інституалізації Спеціального конструкторсько-технологічного бюро підприємства від створення промислових електровозів і тягових агрегатів до розробки та переобладнання магістрального тягового рухомого складу, а також спеціалізованої ремонтної техніки у рамках державного підприємства “Український науково-дослідний проектно-конструкторський інститут електровозобудування”.
Завантаження
Посилання
Bezruchenko, V. N., Grigor'yev, Ye. T., & Matusevich, S. B. (1961). Chetyrekhosnyy elektrovoz peremennogo toka D100M [The four-axle alternating current locomotive D100M]. Elektricheskaya i teplovoznaya tyaga – Electric and diesel traction, (5), 7–11 [in Russian].
Bichuch, M. L., & Kuzmenko, L. A. (1969). Elektricheskiye skhemy promyshlennogo elektrovoza D94 [The electric circuits of the electric-industrial locomotive D94]. Elektricheskaya i teplovoznaya tyaga – Electric and diesel traction, (4), 31–35 [in Russian].
Bratash, V. A., Bichuch, M. L., Volodarsky, V. A., Zholobov, L. F., Karlenko, I. V., Kurasov, D. A. … Moskvichev, E. A. (1977). Elektrovozy i tyagovyye agregaty promyshlennogo transporta. [The electric locomotives and locomotive units of industrial transport]. Moscow: Transport [in Russian].
D100M-006 (1962). Retrieved from https://trainpix.org/photo/84753/?vid=78089
Electric locomotive VL26-001 (1966). Retrieved from https://trainshistory.ru/photoset/image/53
Fullerton, R. (2011). Historical methodology: the perspective of a professionally trained historian turned marketer. Journal of Historical Research in Marketing, 3(4), 436–448. https://doi.org/10.1108/17557501111183608
Haruk, А. I. (2019). Sdelano v Ukraine [Made in Ukraine]. Kharkov: Folio [in Russian].
Krasnobaev, N. I., & Vanas, Ya. A. (1970). Kontaktno-akkumulyatornaya tyaga dlya manevrovoy raboty. Elektrovoz VL26 [Contact and battery traction for shunting. Electric locomotive VL26]. Zheleznodorozhnyy transport – Railway transport, (2), 53–58 [in Russian].
Kuzmenko, L. A., & Matusevich, S. B. (1964). Manevrovyy elektrovoz peremennogo toka serii VL41 [The shunting electric locomotive of alternating current of the VL41 series]. Elektricheskaya i teplovoznaya tyaga – Electric and diesel traction, (1), 22–25 [in Russian].
Rakov, V. А. (1990). Lokomotivy i motorvagonnyy podvizhnoy sostav zheleznykh dorog Sovetskogo Soyuza (1976–1985 gg.) [Locomotives and motorcar rolling stock of the railways of the Soviet Union (1976–1985)]. Мoscow: Transport [in Russian].
Rakov, V. А. (1999). Lokomotivy otechestvennykh zheleznykh dorog (1956–1975 gg.) [Locomotives of domestic railways (1956–1975)]. Мoscow: Transport [in Russian].
Ruban, M. Yu. (2020). Prerequisites of formation and development of mainline electric locomotives engineering at the Luhansk diesel locomotives engineering plant (1957–2014). History of science and technology, 10(1(16), 72–87. https://doi.org/10.32703/2415-7422-2020-10-1(16)-72-87
Ruban, M. Yu., & Baka, B. O. (2020). Formation and development of main-line electric locomotive engineering in independed Ukraine (1991–2008). Studies in history and philosophy of science and technology, 29(1), 105–112. https://doi.org/10.15421/272013
Ruban, M. Yu., & Ponomarenko, V. V. (2020). The development and construction of narrow-gauge locomotives at the Dnipropettrovsk electric locomotive plant (1969–1991). Studies in history and philosophy of science and technology, 29(2), 100–110. https://doi.org/10.15421/272026
Ryabov, K. S. (2015). K voprosu sozdaniya manevrovykh elektrovozov [On the issue of creating shunting electric locomotives]. Informatsiyno-keruyuchi systemy na zaliznychnomu transporti – Information and control systems for railway transport, (3(112)), 69–72 [in Russian].
Savysko, V. M. (2009). Elektrovozobuduvannya Ukrayinsʹkyy naukovo-doslidnyy, proektno-konstruktorsʹkyy ta tekhnolohichnyy instytut (UENDI) [Electric locomotive building. Ukrainian Research, Design and Technological Institute (URDTI)]. Entsyklopediya Suchasnoyi Ukrayiny – Encyclopedia of Modern Ukraine. Retrieved from http://esu.com.ua/search_articles.php?id=17734 [in Ukrainian].
Shatovsky, A. S., & Volneansky, G. S. (1998). Rozhdennyy trizhdy Kratkiy ocherk istorii Dnepropetrovskogo elektrovozostroitel'nogo zavoda [Born three times. A brief outline of the history of the Dnepropetrovsk electric locomotive plant]. Dnepropetrovsk: RIO APDKT [in Russian].
Shternov, A. A. (Ed.). (1967). Tekhnicheskiy progress v mashinostroyenii Ukrainskoy SSR, 1917–1967 [Technical progress in mechanical engineering of the Ukrainian SSR, 1917–1967]. Kiev: UkrNIINTI [in Russian].
The State Archive of Dnipropetrovsk Oblast, f. 4593, op. 1, spr. 2, ark. 153–154 [in Russian].
The State Archive of Dnipropetrovsk Oblast, f. 4593, op. 1, spr. 28, ark. 28 [in Russian].
The State Archive of Dnipropetrovsk Oblast, f. 4593, op. 1, spr. 227, ark. 23–24 [in Russian].
Vasyl, R. (2019, July 17). Koshty na rozvytok. Yak Ukrzaliznytsya zaluchatyme investytsiyi v onovlennya rukhomoho skladu ta infrastruktury. [Funds for development. How Ukrzaliznytsia will attract investments in the renewal of rolling stock and infrastructure]. Magistral, (27(2443)), p. 4 [in Ukrainian].
VL41-001. (1963). Retrieved from https://trainpix.org/photo/104755/?vid=87582
VL41-004. (1963). Retrieved from https://trainpix.org/photo/104756/?vid=87583
VL26-001. (1966). Retrieved from https://trainpix.org/vehicle/137355/#n185382
VL26-005. (1967). Retrieved from https://trainpix.org/photo/207588/?vid=14860
Кількість переглядів: 1053 Кількість завантажень PDF: 620
Авторські права та ліцензування
Ліцензійні умови: автори зберігають авторське право, а також надають право журналу публікувати оригінальні наукові статті, що містять результати експериментальних і теоретичних досліджень і не знаходяться на розгляді для опублікування в інших віданнях. Всі матеріали поширюється на умовах ліцензії Creative Commons Attribution License International CC-BY, яка дозволяє іншим розповсюджувати роботу з визнанням авторства цієї роботи і першої публікації в цьому журналі.
До рукопису статті додається підписана авторами відсканована копія «Угоди» про передачу авторами прав на публікацію рукопису і подальше розміщення статті в інтернеті (у форматі * .pdf або * .jpg).
Цією угодою автор засвідчує, що поданий матеріал:
- не порушує авторських прав інших осіб або організацій;
- не був опублікований раніше у інших видавництвах та не був поданий до публікації у інші видання.
Автор передає редколегії журналу "Історія науки і техніки" права на:
- публікацію статті українською (англійською та російською) мовою та розповсюдження її друкованої версії.
- переклад статті англійською мовою (для статей українською та російською мовою) та розповсюдження друкованої версії перекладу.
- розповсюдження електронної версії статті, а також електронної версії англомовного перекладу статті (для статей українською та російською мовою), через будь-які електронні засоби (розміщення на офіційному web-сайті журналу, в електронних базах даних, репозитаріях тощо).
Автор зберігає за собою право без узгодження з редколегією та засновниками:
- Використовувати матеріали статті повністю або частково з освітньою метою.
- Використовувати матеріали статті повністю або частково для написання власних дисертацій.
- Використовувати матеріали статті для підготовки тез, доповідей конференцій, а також усних презентацій.
- Розміщувати електронні копії статті (у тому числі кінцеву електронну версію, завантажену з офіційного web-сайту журналу) на:
- персональних web-ресурсах усіх авторів (web-сайти, web-сторінки, блоги тощо);
- web-ресурсах установ, де працюють автори (включно з електронними інституційними репозитаріями);
- некомерційних web-ресурсах відкритого доступу (наприклад, arXiv.org).
В усіх випадках наявність бібліографічного посилання на статтю або гіперпосилання на її електронну копію на офіційному сайті журналу є обов’язковим.
