Транспортер переднього краю як втілення військової доктрини СРСР середини ХХ ст.

Анотація

В статті на основі джерелознавчого аналізу історії створення, конструкції та виробництва “ЛуАЗ-967”, “ЛуАЗ-967М”, на фоні процесів реалізації проектів малих армійських автомобілів підвищеної прохідності для армій країн Європи показано, що розробка, випробування та впровадження у виробництво транспортера переднього краю стало поглибленням процесу моторизації радянської армії. Проаналізовано конструкції аналогічних автомобілів. Здійснено спробу оцінити ступінь унікальності конструкції транспортера переднього краю і його місце в історії техніки, та потенціал як пам’ятки науки і техніки. Досвід використання різноманітних цивільних та військових автомобілів у військах викликав потребу у створенні спеціального автомобіля малої вантажопідйомності. В кожній з країн розробляючи свої конструкції втілюючи нові оригінальні чи випробувані часом ідеї розробляли автомобілі для армії так і для окремих армійських підрозділів. Особливості автомобілебудування країн відображались у конструкції армійських авто. Значний вплив на поширення концепції армійського автомобіля малої вантажопідйомності мали роботи в Німеччині та експлуатація в армійських підрозділах “Volkswagen Type 82”, “Volkswagen Schwimmer type 166”, “DKW Munga”, “Volkswagen Typ 181”. У Франції було налагоджено виробництво ліцензійного зразка “Willys” та оригінального “Citroën Méhari”. Автомобіль фірми “Steyr-Daimler-Puch” (Австрія) став однією з найбільш оригінальних, вдалих розробок автомобіля малої вантажопідйомності для важких умов експлуатації. Розробка транспортера переднього краю в СРСР цілком відповідала викликам часу і проходила аналогічні етапи. Перші проекти транспортера розроблені Науковим автомоторним інститутом використовували освоєні у виробництві двигуни важких мотоциклів. Саме відсутність необхідного двигуна для автомобіля стала основною причиною тривалого доводження проекту. Тільки після залучення конструкторів автомобільного заводу в Запоріжжі та встановлення в транспортері вузлів масового автомобіля “ЗАЗ” дозволило довести конструкцію та освоїти малосерійне виробництво. Впровадження більш потужного двигуна серійного автомобіля який відповідав концепції малого армійського авто дозволило освоїти серійне виробництво для армії та розробку авто для цивільного ринку. Аналіз конструкції транспортера переднього краю, його систем порівняно з його іноземними аналогами дозволяє стверджувати, що він є радянським доопрацюванням концепції малого армійського автомобіля, більш специфічним засобом безпосередньо для поля бою. Водночас він розроблявся з оглядом на іноземні розробки та аналогічні конструкції з перейманням окремих конструкції, з адаптацією під можливості радянського автопрому.